Проекты
— Разработка конструкторской документации на вентильно-индукторный электродвигатель ИД-1250 кВт
— Выполнение проектно-изыскательских работ и рабочей документации для модернизации первой очереди конвейера КЛМ-4500 на участках №№ 1А,2,3,4,5 на базе замены высоковольтных асинхронных двигателей с фазным ротором Р=1600 кВт на вентильно-индукторные электродвигатели ИД-1250 кВт.
— Изготовление оборудования НКУ, поставка, монтаж и пуско-наладка силового электропривода КЛМ-4500 на участках №№ 1А,2,3,4,5.
— Разработка рабочей документации по автоматизации процесса оптимальной загрузки угля на магистральный конвейер КЛМ-4500 из аккумулирующих бункеров.
— Разработка рабочей документации на «Развитие системы контроля за работой КЛМ-4500», проектирование, изготовление, поставка, монтаж и пуско-наладка системы контроля за работой КЛМ-4500 с обратной связью на комплекс индукторных приводов ЭПИ-1250.
В результате реализации данного проекта:
1. Потребление электроэнергии снизилось на 15%.
2. Обеспечен плавный пуск груженого конвейера в любых погодных условиях.
3. Реализован ремонтный режим работа конвейера на пониженной скорости без дополнительного сервисного электропривода, что позволило увеличить ресурс эксплуатации конвейерной ленты.
— Выполнение проектно-изыскательских работ и рабочей документации для модернизации приводов тяги, подъема и поворота шагающего экскаватора ЭШ-20.90 на базе вентильно-индукторных электродвигателей
-Разработка конструкторской документации на вентильно-индукторные электродвигатели ИД-1120 и ИД-400 кВт
-Разработка проектной документации на АСУ верхнего уровня индукторных электроприводов главных механизмов ЭШ-20.90
-Проектирование, изготовление НКУ, поставка, монтаж и пуско-наладка силового, вспомогательного оборудования, системы АСУ и программно-технического комплекса
-Разработка и поставка программно–технического комплекса информационной системы шагающего экскаватора
| Параметры и характеристики | Система Генератор–Двигатель постоянного тока | Система с вентильно-индукторными электроприводами |
| Установленная мощность электрических машин | 16 080 кВт Синхронный двигатель (2500 кВт), генераторы тяги, подъема и поворота (3 х 2500 кВт), двигатели тяги и подъема (4х 1120 кВт), двигатели поворота (4х 400 кВт) | 6 080 кВт двигатели тяги и подъема (4х 1120 кВт), двигатели поворота (4х 400 кВт) (мощность снижена в 2,5 раза) |
| Конструктивное исполнение электродвигателей | Сложная конструкция якоря с распределённой обмоткой. Наличие скользящего контакта у машин постоянного тока (щёточный узел). | Простая катушечная обмотка на статоре без пересекающихся лобовых частей, устойчивая к вибрациям. Ротор без обмоток вообще. |
| Пуск | Повышенные пусковые токи генераторной группы, требующие значительных питающих мощностей подстанций, увеличенных сечений кабельных и воздушных ЛЭП, что приводит к существенному снижению напряжения в сети (просадке). | Пуск частотный и плавный с защитой от критических перегрузок. Пусковые токи незначительно превышают номинальные, что позволяет снизить потребность в сечении электрических кабелей. |
| КПД общий | 84% — сводный кпд: (двигателей и генераторов на тяге, подъеме и повороте) | 92% — сводный кпд: (трансформатора и выпрямителя, инверторов напряжения и ВИД на тяге, подъеме и повороте) |
| Эксплуатационные расходы | Щёточные узлы электродвигателей требуют систематического обслуживания. Дополнительные расходы возникают на обслуживание синхронного двигателя и трех генераторов постоянного тока. | Щеточные узлы отсутствуют. Двигатели практически не требуют обслуживания. Необходима только регламентная смазка подшипников. |
| Надёжность и живучесть электродвигателей и всей системы | Уязвимость и низкая надежность щеточного узла в каждом двигателе. При выходе из строя обмотки, электродвигатель отключается защитой. Общая надежность системы снижается из-за наличия синхронного двигателя и 3-х генераторов постоянного тока | Простые и надёжные катушечные обмотки. При выходе из строя одной или нескольких катушек двигатель сохраняет работоспособность. Отказы из-за катушек на роторе исключены, т.к. ротор выполняется без обмоток. |
| Трудоемкость ремонта | Высокая трудоемкость, ремонт в специализированных организациях | В случае выхода из строя катушки, заменить катушку можно в короткие сроки с низкими трудозатратами и силами энергомеханической службы предприятия
|
| Производительность экскаватора | — увеличение на 17,8% |
| Удельное энергопотребление | — уменьшение на 57,4% |
| Коэффициент технической готовности | — увеличение на 1,3% |
| Уровень автоматизации | — повышение |
| Динамические нагрузки | — снижение |
| Эксплуатационные расходы | — снижение |
| Надежность и живучесть электроприводов | -увеличение |
| Трудоемкость ремонта | — снижение |
| Время простоя экскаватора | — уменьшение |
Карьерные самосвалы БелАЗ-7513 № 133,115,116,137 Разрез «Тугнуйский». Модернизация мотор-колес с применением вентильно-индукторных электрических приводов
-Разработка конструкторской документации на вентильно-индукторный электродвигатель ИД-500 кВт для карьерного самосвала БелАЗ-75131
— Выполнение проектно-изыскательских работ и рабочей документации для модернизации тягового привода карьерного самосвала БелАЗ-75131
— Проектирование, изготовление НКУ и системы АСУ, поставка, монтаж и пуско-наладка вентильно-индукторных электродвигателей ИД-500 в корпусе РМК заднего шасси карьерного самосвала БелАЗ-75131
напряжения и стойка микропроцессорного управления)
Сравнение тяговых характеристик БелАЗ-7513 с приводами мотор-колес:
-ЭК-420Aи ТЭД-6;
-индукторным двигателем ВИЭМ ИД-500/6.
Из сравнения тяговых характеристик работы нескольких приводов мотор-колес следует, что вентильно-индукторный привод ИД-500/6(красная линия) имеет наилучшие параметры работы. Тяговое усилие Fт наивысшее около 64 тонн против 48т при традиционном двигателе ЭК-420А,скорость 50км/час выше,чем при ЭК-420А(40км/час), рост на20%. Характеристики мотор-колес с приводом ТЭД-6 еще хуже, чем у сравниваемого ЭК-420А.
В результате проведенных на разрезе «Тугнуйский» испытаний БелАЗ-75131 №133 с индукторным тяговым электроприводом мотор-колёс были достигнуты и превышены требуемые согласно ТЗ показатели:
При уклоне 10% и полностью загруженном самосвале достигнута скорость 15км/ч(поТЗ-13км/ч), или рост на 15,4%;
При уклоне20% достигнута скорость 9км/ч (согласноТЗ- 7км/ч), или рост на 28,6%.
Кроме того, водителями отмечены ряд особенностей работы самосвала:
плавно (без рывков) трогается с места;
быстрее набирает скорость;
вспомогательная тормозная система работает безотказно и плавно (отсутствует резкое торможение при нажатии педали и при срабатывании ограничения скорости ,что характерно для стандартного привода);
в связи с отсутствием щеточного механизма снижается время ежедневного (5-10мин) и планового обслуживания(1-2ч.).
В связи с отсутствием пневмоконтакторов снизились отказы по управлению электроприводом.
-Выполнение проектно-изыскательских работ и рабочей документации для модернизации транспортно-отвального комплекса SRs(K)-4000 на базе асинхронных двигателей и машин постоянного тока с преобразователями частоты
-Проектирование, изготовление НКУ и комплексной системы АСУ, поставка, шеф-монтаж и пуско-наладка силового и вспомогательного оборудования транспортно-отвального комплекса SRs(K)-4000
Отвалообразователь. Объем модернизации:
1.Замена системы IKS на микропроцессорную систему, включая головной контроллер и пульты управления
2.Организация связи посредством радиоканала между перегружателем и отвалообразователем
3.Замена коммутационной аппаратуры
4. Установка двигателей АДКЗР взамен ДПТ приводов
5. Установка частотных преобразователей
6. Замена датчиков КИП
7. Замена кабельной продукции
-Выполнение проектно-изыскательских работ и рабочей документации для модернизации роторного экскаватора ЭР-1250
-Проектирование, изготовление НКУ и комплексной системы АСУ, поставка, шеф-монтаж и пуско-наладка силового и вспомогательного оборудования роторного экскаватора ЭР-1250
-Разработка рабочей документации для модернизации НКУ и системы управления электроприводами экскаватора ЭКГ-5А
-Проектирование, изготовление, поставка, шеф-монтаж и пуско-наладка электрооборудования НКУ и системы управления электроприводами экскаватора ЭКГ-5А
-Выполнение проектно-изыскательских работ и рабочей документации для модернизации системы управления роторного экскаватора ЭРШРД-5250 №139/1 на базе машин постоянного тока с тиристорными преобразователями частоты.
-Проектирование, изготовление, поставка, шеф-монтаж и пуско-наладка электрооборудования системы управления приводом подъема стрелы экскаватора ЭРШРД – 5250 №139/1
-Проектирование, изготовление НКУ и комплексной системы АСУ, поставка, шеф-монтаж и пуско-наладка силового и вспомогательного оборудования роторного экскаватора ЭРП-2500 №3
-Разработка проектной и рабочей документации для модернизации электрооборудования и комплексной системы управления электроприводами роторного экскаватора ЭРП-2500 №3 на базе асинхронных двигателей с преобразователями частоты.
